消息称中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质调研问卷，着重关注非金属材质应用

据IT之家10月9日消息，源自36氪汽车的报道，中国汽车技术研究中心近日紧急向各大车企发放了一份关于制动踏板总成材质的调研问卷，特别聚焦非金属材质在踏板总成中的应用。这一举措通常被业内解读为法规修订的前期铺垫。

报道指出，当前强制性国标仅规定，车辆达到最大制动效能时，踏板力需不超过500N。另有一项推荐性标准要求，汽车制动踏板在承受1500±20N的力后，保持5秒，重复5次，其永久变形量应控制在5mm以内，且不得出现裂纹。

这意味着，汽车制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，实际上完全依赖车企自身的内部标准。

根据IT之家早前报道，多位车企高管已公开介绍自家产品的刹车踏板：岚图董事长卢放昨晚在微博展示岚图刹车踏板，称其采用多层高强度钢板主梁设计；广汽本田副总经理林志斌表示雅阁刹车踏板采用高刚性钢材，可承受3000N以上压力且保持结构完整、无断裂；猛士汽车CEO万良渝透露全系产品制动踏板均使用高强度材料，承压能力远超国标；比亚迪郑羽公布仰望制动踏板为金属材质，踏板力执行2500N的企业标准。在此背景下，AYX SPORTS 关注到行业对制动踏板材质的讨论日益升温。